Раскрыта внешность нового Nissan X-Trail

Nissan X-Trail готовится к смене поколений. Кроссовер уже неоднократно был замечен во время открытых тестов, но каждый раз его кузов был основательно замаскирован. Теперь впервые появилась возможность рассмотреть новинку: в Сеть попали патентные изображения.

Утечка произошла в Бразилии, где японская компания зарегистрировала права на новую модель. Ее имя не упоминается в официальных документах, однако общие черты с предсерийными прототипами позволяют с высокой долей вероятности предположить, что это именно X-Trail (на некоторых рынках автомобиль продается под именем Nissan Rogue).

В отличие от предыдущий смены поколений, в ходе которой у X-Trail радикально изменился стиль, похоже, что на этот раз японцы решили придерживаться преемственности. Паркетник сохранит узнаваемость и в общей форме кузова, и в отдельных элементах.

Среди серьезных стилистических новшеств — двухэтажная передняя оптика. Напомним, такое решение Nissan осмелился апробировать еще на Juke первого поколения образца 2010 года. Верхний блок, установленный рядом с капотом, вмещает только дневные ходовые огни и «поворотники». Основные модули освещения установлены чуть ниже. Профиль и задняя часть X-Trail станут более угловатыми, что соответствует веяниям времени.

Патентных изображений интерьера пока нет, но если судить по фотографиям замеченных на улицах прототипов, то автомобиль получит более качественные материалы отделки и большее количество электроники, в том числе цифровую приборную панель. Среди прочих элементов можно отметить нефиксируемый селектор «автомата» и руль в спортивном стиле со скошенной нижней частью.

О технике пока нет точных данных. Предполагается, что 2,5-литровый бензиновый мотор будет сохранен, а его мощность возрастет с 171 до 191 л.с. (столько развивает модернизированный агрегат на седане Altima для США).

Новый Nissan X-Trail появится позже в 2020 году. Текущая версия автомобиля продается в России минимум за 1 676 000 рублей за 144-сильную версию с «механикой» и передним приводом.

Замена лобового стекла в Ярославле: цены на ремонт автостекол и что нужно знать автовладельцам

Автомобиль — это не только средство передвижения, но и отражение стиля, заботы о безопасности и комфорте владельца. Лобовое стекло занимает особое место среди элементов кузова: оно обеспечивает обзор, защищает от ветра, осадков, дорожного мусора и играет важную роль в общей жесткости кузова. Именно поэтому, когда на поверхности появляются трещины, сколы или заметные потертости, вопрос ремонта или замены становится первоочередным.

В Ярославле рынок услуг по ремонту и замене автостекол достаточно развит. Здесь работают сервисы различного уровня — от небольших мастерских до специализированных центров. Одним из заметных игроков является сервис autosteklo.pro, предлагающий профессиональную диагностику состояния стекол, качественный ремонт и быструю замену. Но что же выбрать автовладельцу: ремонтировать старое стекло или устанавливать новое? Какая разница в цене? И как не переплатить за услугу?

Давайте разберемся подробнее.


Когда ремонтировать стекло, а когда менять?

Прежде чем говорить о стоимости, нужно понять, как определить оптимальный вариант.

В пользу ремонта:

  • Мелкие сколы — чаще всего от камушков, вылетевших из-под колес впереди идущего автомобиля.
  • Трещины длиной до 10–15 см, которые не мешают обзору водителя.
  • Повреждения вне зоны работы дворников, когда они не искажают видимость.

Современные технологии позволяют «залечить» такие дефекты специальными полимерными составами. После полировки место ремонта почти незаметно, а прочность стекла восстанавливается.

В пользу замены:

  • Длинные трещины (обычно более 20 см), которые могут увеличиваться при каждой вибрации или перепаде температуры.
  • Повреждения в зоне обзора водителя — даже после ремонта они могут давать блики и мешать безопасному вождению.
  • Серьёзные сколы и пробоины, когда есть риск разрушения стекла при ударе или нагрузке.

Если повреждение значительное, замена лобового стекла становится единственным надежным вариантом.


Цены на ремонт автостекол в Ярославле

Ремонт — это чаще всего более доступный по стоимости вариант. Конкретная цена зависит от сложности дефекта, используемых материалов и уровня сервиса.

  • Ремонт скола — от 800 до 1 500 рублей.
  • Устранение трещины — от 1 200 рублей за каждый участок до 5–7 см, далее цена рассчитывается индивидуально.
  • Полировка стекла (для устранения мелких потертостей и бликов от дворников) — от 2 000 рублей за комплекс.

Как правило, ремонт занимает от 30 минут до 2 часов, в зависимости от количества дефектов. Это удобно для тех, кто ценит время и хочет сразу вернуться к эксплуатации автомобиля.


Цены на замену лобового стекла в Ярославле

Стоимость замены складывается из нескольких факторов: цена самого автостекла, стоимость работы мастера и дополнительные материалы (уплотнители, герметики, молдинги).

Средние расценки на рынке:

  • Обычное лобовое стекло без подогрева и датчиков — от 4 500 рублей.
  • Стекло с подогревом — от 6 500 рублей.
  • Лобовое стекло с датчиками дождя, света или системой помощи водителю (ADAS) — от 8 000 рублей и выше.
  • Работа по замене — 2 000 – 3 500 рублей.

В итоге, итоговая цена зависит от марки автомобиля. Для отечественных моделей замена может обойтись в 6 000–8 000 рублей «под ключ». Для иномарок среднего класса — 9 000–15 000 рублей. Для премиальных авто с панорамными стеклами или большим количеством датчиков сумма может достигать 20 000–30 000 рублей.


Почему важно выбрать надежный сервис

Правильная установка лобового стекла — это не просто аккуратная работа мастера. От качества замены зависит безопасность пассажиров. Неправильно приклеенное стекло может привести к тому, что подушки безопасности не сработают должным образом, а при ударе стекло вылетит из проема.

Поэтому важно обращаться в специализированные сервисы, где:

  • используют сертифицированные стекла и клеевые материалы;
  • соблюдают технологию демонтажа и посадки нового элемента;
  • предоставляют гарантию на работы.

Одним из таких центров в Ярославле является autosteklo.pro. Здесь можно получить консультацию, предварительный расчет, а также выбрать между ремонтом и заменой в зависимости от состояния стекла.


Как сэкономить на замене

Автовладельцы часто задаются вопросом: можно ли сэкономить, не жертвуя качеством. Несколько советов:

  1. Сравните цены. Стоимость стекла может варьироваться в разных сервисах: у одних — оригинальные детали, у других — качественные аналоги.
  2. Уточните про аналоги. Иногда не обязательно ставить стекло от производителя автомобиля. Есть бренды-поставщики, которые выпускают стекла по тем же стандартам, но дешевле.
  3. Следите за акциями. Многие сервисы устраивают скидки в межсезонье.
  4. Рассмотрите страховое возмещение. Если у вас есть полис КАСКО, замена может оказаться бесплатной.
  5. Не тяните с ремонтом сколов. Маленький скол обойдется в тысячу рублей, но трещина в полстекла — уже в десятки раз дороже.

Особенности климата Ярославля и влияние на автостекла

Зимы в Ярославской области достаточно холодные, а летом бывают заметные перепады температур. Для стекол это серьезное испытание.

  • Зимой: при резком нагреве лобового стекла после запуска печки мелкие сколы легко превращаются в длинные трещины.
  • Весной и осенью: в период таяния снега и дождей на дорогах много песка и мелких камешков, из-за которых чаще появляются сколы.
  • Летом: жара и ультрафиолет могут ускорять старение стекла, особенно если оно уже имеет повреждения.

Поэтому в нашем регионе очень важно регулярно осматривать лобовое стекло, особенно после поездок по трассе или зимой при активной эксплуатации печки и обогрева.


Почему стоит выбрать autosteklo.pro

Сервис autosteklo.pro в Ярославле зарекомендовал себя как надежный партнер для автолюбителей. Его преимущества:

  • Опытные мастера, работающие по утвержденным стандартам.
  • Широкий выбор стекол — от бюджетных решений до оригинальных деталей.
  • Современное оборудование, позволяющее выполнять как быстрый ремонт, так и качественную замену.
  • Гибкая ценовая политика и удобные условия.
  • Гарантия на работы, что дает клиентам уверенность в результате.

Для тех, кто ценит время, большой плюс — возможность записаться на замену или ремонт онлайн, а также получить консультацию по стоимости сразу.

Замена лобового стекла в Ярославле — это услуга, с которой время от времени сталкивается каждый водитель. Цены на ремонт и замену зависят от степени повреждений, марки авто и выбранного сервиса. Однако главное, что стоит помнить: безопасность всегда важнее экономии. Сколы и трещины нельзя игнорировать — они могут не только ухудшить обзор, но и привести к аварийной ситуации.

Выбирая профессиональный сервис, например autosteklo.pro, владелец автомобиля получает гарантию качества, экономию времени и уверенность в безопасности своего транспортного средства. А значит, поездки по улицам Ярославля и дальним маршрутам будут комфортными и надежными.

УАЗ не возобновит производство автомобилей сразу после окончания новогодних праздников

Новогодние каникулы на заводе УАЗ продлятся до середины февраля 2020 года, и вот почему.

Как сообщает аналитическое агентство «Автостат», в период с 9 по 17 января на заводе запланирована ежегодная инвентаризация. Затем на УАЗе будут проводить ремонтно-профилактические работы. Закончатся они 7 февраля, и лишь 10 февраля — после выходных — предприятие заработает в обычном режиме. Фактически ульяновцы полтора месяца не будут заниматься выпуском автомобилей.

Производитель уверяет, что на складах у дилеров имеется достаточное количество автомобилей и столь длительный простой не скажется на их доступности.

В течение января — ноября 2019 года УАЗ продал в России 33 987 автомобилей, что на 5% меньше результата за аналогичный период в прошлом году.

Напомним, что в следующем году УАЗ должен представить проект Патриот 2020. У машины будет новая — более прочная и безопасная — рама, независимая передняя подвеска, зависимая пружинная задняя и турбомотор на базе блока ЗМЗ-406.

Сверхпопулярный минивэн Mitsubishi Xpander получил внедорожную версию

Выпускаемый с 2017 года компактный минивэн Mitsubishi Xpander получил более приспособленную к бездорожью модификацию — с приставкой Cross в названии.

Главное отличие Xpander Cross от исходной модели — повышенный клиренс. Здесь он составляет 225 мм вместо 205 у обычного минивэна (что, к слову, тоже немало). Снаружи кросс-модификацию можно отличить по защитному обвесу из неокрашенного тисненного пластика, оригинальным передним и задним бамперам с брутальной пластикой, увеличенной по площади решетке радиатора и колесам R17 (вместо R15). Еще одна особенность — полностью светодиодные фары и фонари (на обычном минивэне применены галогенки), а также багажные рейлинги на крыше серебристого цвета.

Из-за расширителей колесных арок ширина Xpander увеличилась на 50 мм — до 1800 мм. Благодаря этому машина стала более гармоничной, ушло ощущение диспропорции, которым страдает обычный минивэн.

Xpander Cross оснащен модернизированной версией стандартного для модели 1,5-литрового 105-сильного бензинового атмосферника Mitsubishi 4A91. Отмечается, что он стал экономичнее и тише. На повышение комфорта также работают новые высокоэффективные звукопоглощающие и виброблокирующие материалы. Xpander Cross является самым тихим автомобилем в своем классе, его индекс артикуляции — 80%, подчеркивает пресс-служба компании. Индекс артикуляции — показатель разборчивости голосовых сигналов, выражаемый в процентах речевых единиц, понимаемых слушателем вне контекста; этим показателем дают характеристику акустическому комфорту салона.

Как и у исходного Xpander, двигатель новой версии сочетается с 5-ступенчатой «механикой» или 4-диапазонным «автоматом». Привод — только передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе.

Автомобиль вмещает семь человек, компоновка — трехрядная по схеме 2+3+2, причем сиденья второго и третьего рядов складываются в пропорции 60:40 и 50:50 соответственно.

Xpander Cross будут производить бок о бок с обычной версией модели — на заводе в Чикаранге в Индонезии, продажи кросс-вэна на этом рынке стартуют 13 ноября, далее его планируют экспортировать в другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Индонезийцы смогут купить Xpander Cross по цене от 267 700 000 местных рупий, в пересчете на рубли по нынешнему курсу это 1 220 000.

С момента появления в 2017 году Xpander благодаря сочетанию умеренной цены и высоких потребительских качеств является настоящим хитом рынка Юго-Восточной Азии — в родной для модели Индонезии за один прошлый год было продано 104 000 таких машин, что обеспечило ей 4-е место в зачете самых популярных автомобилей местного рынка. Дополнительные мощности по выпуску Xpander планируют открыть во Вьетнаме.

Авторынок Тольятти: на второй неделе апреля торговля худо-бедно возобновилась

Несмотря на то что конца режима самоизоляции пока не видно, жизнь в Тольятти, где легально, где полулегально, постепенно начинает возвращаться в обычное русло. 

Рынок остается закрытым, как и все городские автосалоны. Однако, по словам сотрудников некоторых фирм, работа ведется дистанционно — по телефону и другим каналам связи. Обзваниваются потенциальные клиенты, и в результате продажа автомобилей худо-бедно возобновилась. Разумеется, уровень торговой активности в нынешних условиях и близко не может быть сопоставим с тем, что было в прежние, «довирусные» времена. Но хоть что-то, и это лучше, чем совсем ничего.

Тем временем эпидситуация в области ухудшилась — обнаружено еще четверо инфицированных, и на данный момент их количество составляет 21 человек. Но с другой стороны, радует то, что большинство их, а именно 14, благополучно выздоровели.

Фотопримеры Марка-Модель Двигатель Цена
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти
в диапазоне до 100 000 руб.
Renault 21
1987 г.
1,7 л
бензин
механика
передний
37 000 руб.
 
Лада 2110
2003 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
80 000 руб.
 
BMW 5-Series
1988 г.
2,0 л
бензин
механика
задний
85 000 руб.
 
Лада 2113 Самара
2007 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
85 000 руб.
 
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти
в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
Лада 2112
2004 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
112 500 руб.
 
Лада 2114 Самара
2009 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
137 000 руб.
 
Ford Focus
2003 г.
1,8 л
бензин
механика
передний
145 000 руб.
 
Лада Приора
2008 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
177 000 руб.
 
Лада Калина
2011 г.
1,4 л
бензин
механика
передний
179 000 руб.
 
Лада 2105
2010 г.
1,6 л
бензин
механика
задний
180 000 руб.
 
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти
в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
Mitsubishi Lancer
2006 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
230 000 руб.
 
Лада Гранта
2015 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
245 000 руб.
 
Audi A4
2003 г.
1,8 л
бензин
автомат
передний
245 000 руб.
 
Hyundai Matrix
2004 г.
1,8 л
бензин
автомат
передний
258 000 руб.
 
Lifan X60
2013 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
347 000 руб.
 
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти
в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
Toyota Corolla
2008 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
415 000 руб.
 
Лада Ларгус
2013 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
437 000 руб.
 
Chevrolet Epica
2012 г.
1,5 л
бензин
автомат
передний
455 000 руб.
 
Volkswagen Polo
2014 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
470 000 руб.
 
Kia Rio
2014 г.
1,4 л
бензин
механика
передний
485 000 руб.
 
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти
в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
Лада Веста
2020 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
655 000 руб.
 
Лада Веста Кросс
2018 г.
1,8 л
бензин
автомат
передний
695 000 руб.
 
Kia Ceed
2017 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
760 000 руб.
 
Honda Accord
2011 г.
2,4 л
бензин
автомат
передний
820 000 руб.
 
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти
в диапазоне от 1 000 000 руб.
BMW X5
2014 г.
3,0 л
дизель
автомат
4WD
2 499 000 руб.
 

Объявления на городском авторынке Тольятти

Цены на машины в Тольятти — все объявления

Aston Martin откажется от двигателей Mercedes-AMG: названа причина

В октябре прошлого года поклонников Mercedes-Benz взбудоражил невероятный слух: новый Mercedes-AMG C 63 может лишиться половины цилиндров и обзавестись гибридной силовой установкой. Похоже, что теперь этой информации есть подтверждение.

Как сообщает портал Car and Driver, журналисты которого пообщались с главным исполнительным директором Aston Martin Энди Палмером, марка вынуждена искать замену мерседесовским двигателям V8. «Mercedes не делает секрета из того, в каком направлении двигаются их силовые установки, и, очевидно, мы не приемлем четырехцилиндровых двигателей в наших Астонах». Напомним, что сейчас немецкими двигателями оснащаются три модели британской марки: DBX, DB11 и Vantage.

Выходить из этого положения Aston Martin собирается путем разработки собственного турбированного двигателя V6, который будет иметь гибридную составляющую. Правда, опыта в постройке таких агрегатов у британцев нет.

Также Палмер заявил, что их мотор V6 будет великолепно звучать, так, чтобы покупатели чувствовали, что перед ними именно Астон Мартин. Дефицит крутящего момента при переходе с V8 на V6 будет восполнен электродвигателем.

А вот отказываться от двигателя V12 компания не собирается, но перенесет их производство из Кёльна в Великобританию.

Парковку на газонах в Хабаровске выявляют с помощью передвижных камер

В Хабаровске для выявления водителей, паркующих свой транспорт на газонах, начали использовать комплексы «Дозор-МП».

Всего в распоряжении городского управления административно-технического контроля (АТК) три комплекса. Они установлены на легковые автомобили, которые ежедневно курсируют по улицам и дворам Хабаровска. Каждый «Дозор» состоит из системного блока, двух камер на дверных стеклах по обоим бортам и антенны GPS на крыше. Видеоинформация, фиксируемая комплексом (включая госномер машины нарушителя), стекается в системный блок. Туда же передаются и сведения GPS-устройства, которое сообщает дату, точное время и расположение автомобиля-нарушителя (в том числе название улицы и номер дома). Найти автомобилиста и привлечь его к ответственности помогают автоинспекторы.

— Есть граждане, на которых в этом году уже составлено по три–четыре протокола. Есть и «рекордсмены»: в 2019-м в суде слушалось дело одной дамы, на которую за парковку на газоне было составлено девять протоколов. Ей пришлось уплатить солидный штраф. Всего за аналогичные правонарушения в минувшем году административным комиссиями города было наложено штрафов более чем на три миллиона рублей, в текущем — уже на 600 тысяч, — рассказал начальник отдела городского управления административно-технического контроля Владимир Шубич.

За первый квартал этого года составлено свыше 200 протоколов в отношении автовладельцев, выбравших газон местом своей стоянки. Комплексы «Дозор-МП» зафиксировали более тысячи таких фактов.

Напомним, за парковку на газоне Кодекс Хабаровского края об административных правонарушениях предусматривает штрафы: для физических лиц — от 500 до 2500 рублей (при повторном нарушении — от 2500 до 4000 рублей), для юридических — от 10 000 до 25 000 рублей (от 50 000 до 80 000 рублей при повторном случае).

Как отметил Владимир Шубич, стоянку в неположенных местах можно было бы объяснить катастрофической нехваткой парковочных мест, но на деле ситуация с паркингами в Хабаровске далека от критической.

— По данным ГИБДД, в городе зарегистрировано 220 тысяч легковых машин и более 70 тысяч грузовиков. Сейчас в Хабаровске действует почти тысяча ГСК на более чем 100 тысяч боксов. В каждом районе города — до девяти тысяч отдельно стоящих некапитальных гаражей. В новостройках есть подземные автопарковки. Имеется множество частных автостоянок, которые пустуют. За аренду гаражей и место на стоянке нужно платить, поэтому горожане чаще предпочитают бросить свой автомобиль на газоне или норовят поставить прямо под окном, в палисаднике у жилого дома, просто потому, что так им удобно и (если не выпишут штраф) еще и бесплатно, — сказал Владимир Шубич.

Сообщить о нарушении правил парковки может любой горожанин. Для этого достаточно сфотографировать автомобиль, припаркованный в неположенном месте, так, чтобы было понятно, что он действительно стоит на газоне (бельевой, детской площадке и т.д.). При этом в кадре должны быть видны госномер автомобиля и, по возможности, какое-либо из зданий, расположенных поблизости. В обращении необходимо указать адрес (или дать точное описание места происшествия), дату и время, когда был зафиксирован факт. Собранную информацию нужно направить на электронную почту городского управления административно-технического контроля (atk@khabarovskadm.ru) или представить на бумажном носителе по адресу: 680000, г. Хабаровск, Уссурийский бульвар, 6. Дополнительную информацию можно получить по телефонам: (4212) 72-40-02, 73-33-58.

Платную трассу Москва — Санкт-Петербург назвали «Нева»

27 ноября состоялось торжественное открытие новой федеральной автотрассы М-11 Москва — Санкт-Петербург. Мероприятие возглавил президент РФ Владимир Путин.

Трассу строили почти 10 лет — с весны 2010 года, ее оператором является госкомпания «Автодор».

М-11 присвоено название «Нева», об этом заявил Путин. Название выбирали исходя из проводившегося ранее открытого общественного голосования. М-11 называют крупнейшим инвестиционным проектом постсоветского периода. Длина составляет 669 км, трасса изначально заточена под скоростную езду — на одном уровне с ней нет ни одного перекрестка, ни одного светофора и ни одного пешеходного перехода.

На большинстве участков за проезд взимается плата, стоимость проезда для легковых автомобилей и мотоциклов составит 1820 рублей в будние дни и 2020 — в выходные (пятница приравнена к выходному дню), с транспондером цена ниже — 1330 и 1500 рублей соответственно.

Пока на «Неве» действует скоростной лимит 110 км/ч, весной 2020 года его могут поднять до 130 км/ч. Основная протяженность трассы имеет по две полосы движения в каждую сторону, по три и более полос организованы лишь на подъездах к Москве и Санкт-Петербургу.

Трассу открыли проездом новейших моделей российского автопрома, среди которых Aurus Senat S600, КАМАЗ-54901 (с кабиной от Mercedes-Benz Actros), УАЗ Патриот Экспедиционный и так далее.

Прежняя трасса М-10 Москва — Санкт-Петербург останется бесплатной.

Тесты, проводившиеся 26 ноября, показали, что по М-11 из одной столицы в другую можно проехать за 6 часов 14 минут, на М-10 путь занимает минимум на два часа больше.

Пока на «Неве» работают лишь по четыре АЗС в каждую сторону, до конца 2020 года откроют еще шесть заправок.

Концепция дублера М-10 начала обсуждаться еще в 1970-х годах, окончательное решение о строительстве трассы приняли в 2006-м.

Входящие в М-11 участки строились в рамках концессий с привлечением средств Северо-западной концессионной компании, «Мостотреста», «Магистрали двух столиц» и других компаний (общий объем частного капитала — 148 млрд руб.). Участие государства в строительстве — 372 млрд руб. Общая стоимость дороги — 520 млрд руб.

Машины, открывавшие трассу М-11 «Нева» (обратите внимание на серебристый Аурус), видео телеграм-канала «Вы слушали Маяк»:

Altesta — автозапчасти для спецтехники всегда в наличии и без задержек

Для снабженцев предприятий в строительной, сельскохозяйственной и коммунальной отраслях простой техники из-за отсутствия комплектующих — это прямые убытки. Когда нужно срочно заменить стартер, форсунку или генератор, критично, чтобы нужная деталь была «здесь и сейчас». В компании Altesta мы понимаем эту потребность и гарантируем: все ключевые позиции всегда есть на складе. Мы не делаем вид, что у нас «в наличии» — мы действительно храним, комплектуем и отгружаем без проволочек.


Постоянный складской запас — основа нашей надёжности

Мы поддерживаем актуальные остатки по следующим категориям:

  • Стартеры для спецтехники и тяжёлых грузовиков
  • Генераторы щеточные и бесщеточные под широкий модельный ряд
  • Компрессоры кондиционеров — для любых климатических условий
  • Форсунки двигателя — как оригинал, так и надёжные заменители
  • Плюс сотни других позиций: насосы, фильтры, ТНВД, шкивы, реле, электрика

Заказы комплектуются в день обращения, а при необходимости — отгружаются в течение нескольких часов. Это возможно благодаря заранее укомплектованному складу и системе учёта, позволяющей отслеживать остатки в режиме реального времени.


Почему снабженцы выбирают Altesta

  • Никаких «под заказ через две недели» — только реальные остатки
  • Склад в Москве — удобная точка для самовывоза или отправки
  • Регулярные поставки от производителей — запасы пополняются системно
  • Оповещения об актуальных остатках — по запросу клиента
  • Гарантия на все товары и полная документация для юрлиц

Работаем с регионами и логистически сложными направлениями

Если ваша организация находится в отдалённой местности, это не повод откладывать закупку. Мы организуем доставку по всей России, включая труднодоступные районы. Благодаря наличию товара на складе, груз отправляется без задержек, а это значит — минимум простоев техники на объектах.


Контактная информация:
г. Москва, ул. Болотниковская, д. 36, стр. 2
+7 (495) 215?14?92 | +7 (910) 942?97?97
info@altesta.ru

Пробег электрического Порше в реальности оказался почти в полтора раза больше, чем заявляется

На прошлой неделе в США начались продажи начальной версии электрического седана Porsche Taycan 4S. В «базе» он обладает батареей емкостью 79 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода 326 км. Однако первые владельцы заявляют, что в реальной жизни Taycan способен проехать существенно больше.

«Дальнобойность» электромобилей, как и расход топлива автомобилей с ДВС, является горячей темой для дискуссий. Проблема в том, что производитель всегда стремится указать максимально выгодные показатели, то есть больший запас хода и меньший расход. Именно поэтому владельцы обычно с тоской глядят на таблицу характеристик: добиться таких значений почти невозможно.

Но с Porsche Taycan произошла обратная ситуация. Мэтт Фара (Matt Farah), один из первых владельцев электромобиля в США, решил проверить, сколько он сможет проехать на одной зарядке. Он не применял различных хитростей, направленных на то, чтобы выжать максимум (например, движение с постоянной небольшой скоростью с минимальным количеством торможений). Автомобилист просто использовал свою машину для обычных поездок. Он пользовался климат-контролем, вентиляцией сидений и прочими системами, которые забирают заряд. А также передвигался при включенном на 112 км/ч круиз-контроле, что тоже нельзя назвать самым оптимальным для электромобиля режимом вождения.

В итоге Мэтту удалось проехать 444 км, а на момент подключения к зарядке бортовой компьютер сообщал, что остаточный запас хода составляет 29 км. В сумме получается 473 км, то есть на 146 км, или почти в полтора раза больше, чем обещает производитель.

Как такое вообще возможно? Дело в том, что в США запас хода для электромобилей определяет не сам производитель, а Агентство по охране окружающей среды (United States Environmental Protection Agency, EPA). Оно строго подходит к оценке автомобилей, поэтому порой выходит так, что в реальности можно добиться более впечатляющих результатов, чем декларирует компания.

Кстати, в начале апреля мы рассказывали о том, сколько могут проехать различные электромобили в реальных условиях. Оказалось, что во многих случаях рейтинг EPA действительно близок к истине. Хотя почему-то для Тесл EPA существенно завышает ожидаемый пробег на одной зарядке.